Effektiv infrastruktur genom smarta brobyten och tunga lyft
När det gäller svensk infrastruktur krävs det både rätt maskiner och ett stort tekniskt kunnande för att allt ska rulla som det ska. Vi är en del av Alltransport-koncernen i Norrköping, vilket ger oss tillgång till en enorm maskinpark med över 450 fordon.
✔️Vi minimerar behovet av nya vägar i naturen.
✔️Vi använder simulerade ritningar för att undvika överraskningar.
✔️ Vi har den tyngsta utrustningen för järnväg i landet.
Vårt arbete med broar och tunnlar
- Brobyte
- Brolyft
- Formsänkningar
- Lansering
Snabba brobyten på räls med vår brobytesvagn
Ett brobyte på järnväg kräver precision. Vi använder landets enda brobytesvagn för laster upp till 200 ton. Eftersom vagnen rullar direkt på spåret slipper vi bygga dyra tillfartsvägar för tunga kranar. Vi kör ut den nya bron och tar ofta med den gamla tillbaka på samma gång, vilket kapar både tid och kostnader.
För större projekt inom svensk infrastruktur sänker vi ner den gamla bron på marken eller en ponton innan den nya lyfts på plats. Vår vagn kan även lägga räls direkt så att arbetet med makadam och spår blir klart snabbare.
Kontrollerad formsänkning med hydraulik
När en ny bro har gjutits måste gjutformen tas bort. Vi gör detta via en kontrollerad formsänkning. Med hjälp av hydraulik och speciella stag sänker vi ner formen till marknivå där den kan demonteras på ett säkert sätt. Det är en metod som sparar massor av tid jämfört med att riva formen på ställningen.
Här är några av de tjänster vi erbjuder:
- Komplettering och genomförande av brobyte med specialvagn.
- Säkra och kontrollerade brolyft för lagerbyten.
- Lansering av tunnlar och betongkonstruktioner.
- Formsänkning med modern hydraulik.
- Uthyrning av körplåtar, balkar och tunga domkrafter.
Precisionsarbete vid tunga brolyft och lagerbyten
Ibland behöver man inte byta hela bron, utan bara vissa delar som lager eller stöd. Då krävs ett kontrollerat brolyft där vi lyfter hela brospannet med extrem precision. Det är ofta trångt och svårt att komma åt, men med våra hydraulpumpar och domkrafter ser vi till att bron hamnar exakt där den ska.
Metoder för lansering av tunnlar och broar
En annan metod vi ofta använder oss av är lansering av tunga konstruktioner. Det är väldigt vanligt när en ny tunnel ska in under en befintlig väg eller järnväg. Vi bygger tunneln färdig vid sidan av trafiken och när det är dags för det planerade stoppet skjuter vi in hela konstruktionen på rätt plats. Detta sätt att jobba med lansering är mycket beprövat och minimerar risken för oväntade stopp i trafiken.
Vanliga frågor om projekt inom infrastruktur
Hur minskar ni tiden för trafikstopp vid ett brobyte?
Vi använder vår järnvägsburna vagn som gör att vi kan förbereda allt vid sidan av spåret. Själva bytet går snabbt eftersom vi transporterar bron direkt på rälsen.
Klarar ni av broar på platser där kranar inte kommer åt?
Ja, det är precis det vår brobytesvagn är byggd för. Eftersom den går på järnvägen behöver vi inga vägar för tunga kranbilar.
Vilken är den största fördelen med lansering av tunnlar?
Den största vinsten är att trafiken på vägen eller järnvägen kan rulla nästan som vanligt under tiden som tunneln byggs bredvid.